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顾名思义，轿跑车是带有跑车模样的外形设计又具备轿车的舒适性和实用性。奔驰和奥迪已于早先进入其市场，而宝马的双门COUPE版车型却有些形单影只，不过好在即使弥补了这个空缺。这款四门版车型就是基于之前的两门版车型所打造，从车头来看，两者颇高的相似度倒也不难理解哥俩的关系，微小的变化让它俩的风格略有不同。

不论是两门版车型还是四门版车型，在新款上都采用了全LED车头灯组，最明显的是以往的透镜式大灯被发光亮度更高，温度更低，寿命更长的LED大灯所取代。至于什么LED转向灯，LED天使眼和LED雾灯，在老款车型上就已经开始装备。不过您也别觉得这是个成本多高的东西，LED本来就是个物美价廉的好东西，只是现在还没有大规模应用在汽车上，有点吵概念的原因在内吧。

前保险杠的变化是两门版和四门版的重要不同之处，前者采用的是黑色进气口装饰条和中部蜂窝状进气口设计，不过在四门版车型上换成了中部横条式布局，辅以两侧的镀铬饰条。一个更为运动化，一个则偏向于尊贵感展现。

内饰设计一排宝马作风，和同门的兄弟车型都极为相似，各部件都相当熟悉。中控台顶部的10.2英寸高分辨率显示屏相当吸引眼球，浅米色搭配黑色真皮的效果本身不错，不过若是您看过网上的个性选装版棕色/白色的搭配之后，就会觉得这有些中庸了。毕竟偏向于年轻化表现嘛，宝马完全可以把标配风格做的运动，年轻一些。

和两位对手相比，四门版6系要在车身长度和轴距上占据优势，轴距更是要比奔驰CLS长了94mm。不过车身高度却只排在两位对手之后，宽度方面也只是中游水准。

增加的113mm车身长度和轴距并没有让四门版看起来有些许的不协调，依旧和谐出色的车身比例给予美的享受。修长的车头、COUPE风格的车顶曲线、车身凸凹有致的线条和尾部的多线条处理，让它在保证豪华车风格的前提下，最大限度的展现了运动化和年轻化氛围。C柱的设计依旧保留了宝马经典的Hofmeiter拐角，配上专属于四门版车型的Gran Coupe标识，给予足够的表现力。

轮胎嘛，标配245/45 R18的邓禄普 SPORT MAXX系列，若您对驾驶有更多要求，那不如直接换装选装包那款前245/40 R19，后275/35 R19的运动鞋。

如果车头部分一样，尾部模样和两门版同样差异甚小。不同之处是原来镶嵌在后备箱顶部的高位刹车灯，在四门版被上移到后风挡玻璃顶部，贯穿整个后风挡玻璃的它显得相当独特，夜间有着相当惊艳的发光效果。多线条的尾部和单调一词绝对联系不上，凸起的后备箱顶部为高速行驶还会提供额外的下压力支持，操控性的提升绝对是这一点一滴的积累而来。

iDrive系统在6系四门版上并没有什么大的升级改动，原本就已经功能十分强大的它在我多次接触后仍旧不敢说能够完全知晓其所有功能的用途。酷似屏幕升起的设计让这10.2英寸的显示屏更具科技感，精细的显示效果充分展示着科技所带来的便捷体验。

翻起式摄像头的设计有着更好的隐蔽性，具备倒车辅助线、转向辅助线和障碍物图示告知功能，右侧的虚拟泊车系统还能提供一定的辅助。操作这5米的大家伙倒车，真不是件难事了。至于自动泊车系统和全景摄像头，都是以选装包形式出现。

可以看得出，宝马的启停系统已经开始慢慢在新款上车型上装配，避免多余的燃油消耗，既能够降低车主的支出也能够减少不必要的能源浪费。